Historia de la gasolina

0
147
indice-4

La industria automotriz

Cuando la historia del automóvil se estaba convirtiendo en el medio de transporte número uno, había una necesidad de nuevos combustibles. En el siglo XIX, el carbón, el gas, el canfeno y el queroseno del petróleo se utilizaron como combustible y en lámparas. Sin embargo, los motores de los automóviles requerían combustibles cuya materia prima era el petróleo. Las refinerías no podían convertir el petróleo crudo en gasolina lo suficientemente rápido porque los coches salían de la línea de montaje.

El proceso de refinado del combustible tuvo que ser mejorado para evitar el golpeteo del motor y aumentar la eficiencia. Esto es particularmente cierto para los nuevos motores de automoción de alta compresión que se han desarrollado.

Los procesos que se inventaron para mejorar la eficiencia de la gasolina del petróleo crudo se llamaron “cracking”. En la refinación del petróleo, el craqueo es un proceso en el que las moléculas de hidrocarburos pesados se descomponen en moléculas más livianas por medio de calor, presión y a veces catalizadores.

El craqueo es el proceso número uno para la producción comercial de gasolina. En 1913, el craqueo térmico fue inventado por William Meriam Burton, un proceso que utiliza calor y alta presión.
Craqueo catalítico

Por último, el craqueo catalítico ha sustituido al craqueo térmico en la producción de gasolina. El craqueo catalítico es el uso de catalizadores que inducen reacciones químicas y así producen más gasolina. El proceso de craqueo catalítico fue inventado por Eugene Houdry en 1937.
Otros procesos

Otros métodos utilizados para mejorar la calidad de la gasolina y aumentar el suministro de petróleo :

Polimerización: conversión de olefinas gaseosas, como el propileno y el butileno, en moléculas más grandes en el rango de la gasolina.
Alquilación: proceso en el que se combinan una olefina y una parafina como el isobutano
Isomerización: la conversión de hidrocarburos de cadena lineal en hidrocarburos de cadena ramificada
Reformando: usando calor o un catalizador para reorganizar una estructura molecular

Calendario de actualización de la gasolina y el combustible

A principios del siglo XX, los destilados de alquitrán de hulla y las fracciones más ligeras de la destilación del petróleo crudo eran los más comunes.
El 5 de septiembre de 1885, la primera bomba de combustible fue fabricada por Sylvanus Bowser de Fort Wayne, Indiana, y entregada a Jake Gumper, también de Fort Wayne. El tanque de la bomba de combustible estaba equipado con válvulas de mármol y pistones de madera y tenía una capacidad de un barril.
El 6 de septiembre de 1892, el primer tractor a gasolina, fabricado por John Froelich de Iowa, fue enviado a Langford, Dakota del Sur, donde se utilizó para la trilla durante unos dos meses. Tenía un motor de gasolina vertical de un solo cilindro montado en vigas de madera y una trilladora J.I. Crate. Froelich fundó la Waterloo Gasoline Tractor Engine Company, que luego fue comprada por la John Deere Plow Company.
El 11 de junio de 1895, Charles Duryea de Springfield, Massachusetts, obtuvo la primera patente estadounidense de un automóvil a gasolina.
A principios del siglo XX, las compañías petroleras producían gasolina como un simple destilado del petróleo crudo.
En la década de 1910, la legislación prohibió el almacenamiento de gasolina en los edificios de apartamentos.
El 7 de enero de 1913, William Meriam Burton recibió una patente por su proceso de craqueo para convertir el petróleo en gasolina.
El 1 de enero de 1918, el primer oleoducto de los Estados Unidos comenzó a transportar gasolina a través de una línea de 40 millas y 15 centímetros de largo desde Salt Creek hasta Casper, Wyoming.
Charles Kettering modificó un motor de combustión interna para que funcionara con queroseno. Sin embargo, el motor de queroseno golpeó, causando grietas en la culata y los pistones.
Thomas Midgley Jr. descubrió que el golpeteo fue causado por la evaporación de las gotas de queroseno durante la combustión. Midgley investigó agentes antidetonantes, lo que resultó en la adición de tetraetilo de plomo al combustible.
El 2 de febrero de 1923, la gasolina de etileno fue introducida en el mercado por primera vez en la historia de los Estados Unidos. Esto ocurrió en Dayton, Ohio.
En 1923, Almer McDuffie McAfee desarrolló el primer proceso de craqueo catalítico comercialmente viable de la industria petrolera, un método que producía de dos a tres veces la cantidad de gasolina producida a partir del petróleo crudo por los métodos de destilación comúnmente utilizados en esa época.
A mediados de la década de 1920, el consumo de gasolina estaba en el rango de 40-60 octanos.
En la década de 1930, la industria petrolera dejó de usar queroseno.
En 1937, Eugene Houdry inventó el craqueo catalítico de un combustible inferior en un white spirit altamente disponible.
En el decenio de 1950, se aumentó la relación de compresión y se introdujeron combustibles de mayor octanaje. El contenido de plomo aumentó y se iniciaron nuevos procesos de refinación (hidrocraqueo).
En 1960, Charles Plank y Edward Rosinski (U.S. No. 3.140.249) patentaron el primer catalizador basado en zeolita usado para co

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here