Historia de los cinturones de seguridad

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La primera patente estadounidense para cinturones de seguridad de automóviles fue expedida a Edward J. Claghorn de Nueva York, Nueva York, el 10 de febrero de 1885. A Claghorn se le concedió la patente estadounidense nº 312.085 para un cinturón de seguridad para turistas, descrito en la patente como “diseñado para ser aplicado a la persona, y provisto de ganchos y otros accesorios para asegurar a la persona a un objeto fijo”.

Nils Bohlin y los modernos cinturones de seguridad

El inventor sueco Nils Bohlin inventó el cinturón de tres puntos, no el primero, sino el moderno cinturón de seguridad, que es ahora el estándar de seguridad en la mayoría de los coches. El cinturón de regazo y hombro de Nils Bohlin fue introducido por Volvo en 1959.

Terminología de los cinturones de seguridad

Cinturón de seguridad de dos puntos: sistema de sujeción con cinturón de seguridad de dos puntos. Un cinturón de regazo.

Cinturón de seguridad de 3 puntos : Un cinturón de seguridad de tres puntos: un cinturón de regazo y hombro con tres puntos de sujeción (un hombro, dos caderas).

Cinturón de regazo: Un cinturón de seguridad de dos puntos anclado a los muslos/cadera del ocupante.

Cinturón de regazo y hombro: un cinturón de seguridad anclado en tres puntos y colocado sobre las caderas y los hombros del ocupante; también llamado “cinturón combinado”.

Asientos de coche – Retenciones para niños

Los primeros asientos de coche para niños fueron inventados en 1921, después de la introducción del Modelo T por Henry Ford, pero eran muy diferentes de los asientos de coche de hoy en día. Las primeras versiones eran esencialmente bolsas con un cordón atado al asiento trasero. En 1978, Tennessee fue el primer estado de EE.UU. en hacer obligatorio el uso de asientos para niños.

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